EL DATO LOGISTICO

                       El plan para la logística en Colombia  Con ayuda de la tecnología, el país podrá predecir patrones de comportamiento en accidentalidad y congestión. Contará con georreferenciación para localizar zonas francas y empresas del sector, y se tendrá el histórico de la carga transportada en los modos carretero, fluvial, aéreo y férreo.  ¿De qué sirve tener carreteras principales nuevas, con doble carril, peajes electrónicos y hasta un plan para modernizar la red secundaria y terciaria, si en Colombia no existe una verdadera estrategia que logre conectar esas vías con los puertos y aeropuertos, los ríos y todos los actores que en ellos confluyen? Pues en ese sentido está encaminada la jugada con la que el Gobierno busca, por fin, poner al día al país y lograr que Colombia sea realmente competitiva en un mundo globalizado e hiperconectado.  (Lea Propuestas para descongestionar las ciudades colombianas) Por eso, justo en el XIII Congreso de la C

Delivery , o la entrega perfecta, es uno de los  retos del omnichannel . Los consumidores se han acostumbrado a ciertos estándares que, cada vez es más difícil mantener. Hoy día los clientes quieren tener su compra en casa sin tener que esperar más de un día, pero tampoco les gusta el tener que esperar allí hasta que llega el repartidor con su envío.  ¿Cómo superarlas contradicciones de lo que ellos entienden por delivery y lo que supply chain puede ofrecerles?  ¿De qué forma se puede hacer sin que ello perjudique a la experiencia y haga perder un cliente? Créditos fotográficos: istock  Rostislav_Setlacek Cuando una persona realizar una  compra online  a través de su teléfono móvil, ha satisfecho parcialmente una necesidad y quiere que la espera hasta tener el bien en sus manos se acorte al máximo . Para conseguir que el delivery sea tal y como el cliente imagina, la cadena de suministro debe trabajar al máximo rendimiento:  el control de inventario debe estar monitorizado a

Es un  error muy común confundir la cadena de suministro con la cadena logística , puede que parezcan cosas muy semejantes pero la realidad es que son dos conceptos muy diferenciados. Pero a pesar de ser tan distintos, se complementan y se sirven el uno del otro para realizar su actividad. Más adelante detallaremos cuáles son las diferencias que existen entre la cadena logística y la cadena de suministro. La  cadena logística  se basa en la planificación y control de los bienes que se envían a los clientes, en la cantidad adecuada, con la calidad perfecta y el tiempo concretado. Dentro de la  cadena logística  se organiza el transporte necesario para realizar los envíos, el mantenimiento y control de la flota, el almacenamiento y organización de la mercancía que está vendida, los inventarios o se estudia la forma en que la oferta y la demanda actuarán en un futuro a medio/largo plazo. Su objetivo máximo es la entrega de los productos producidos en la fábrica hasta el cliente final.

Many people may think the term “lean warehousing” is an oxymoron. Let’s face it, most lean purists believe that all transportation and warehousing functions are pure waste. Many organizations see logistics functions as a way to gain competitive advantage and bring value to the customer. The fact is, particularly with the growth of the global supply chain and extended lead times, lean warehousing is necessary and plays a critical role and must be integrated into the entire supply chain. The use of facilities for inbound material logistics and outbound finished goods distribution are the bridges that connect all the imbalances and lack of flow in the entire stream. Leaders inside the warehouse need be knowledgeable about inbound flow and outbound demand that the warehouse is supporting. In the absence of this visibility, warehouse operators will simply be reacting to day-to-day activities. At LeanCor, we look at the term lean warehousing from two vantage points, or two cases. In c

Existen varios factores que determinan el desempeño de un país en el área logística: políticas, infraestructura, normas, geografía y economía política hacen parte de ellos. Colombia ocupó el puesto 94 en el índice de desempeño logístico según el Banco Mundial. En una reciente edición del informe ‘ Connecting to Compete 2016’  del Banco Mundial  se calificó y se comparó el desempeño de los países en el área de la  logística . Como informó el banco mundial, el índice de desempeño logístico,  logístico, que hace parte de  ‘Connecting to Compete 2016’,  mide la eficiencia de las cadenas de suministro internacionales. El estudio abarca 160 países y se basa en una evaluación multidimensional en la que participaron más de 1.000 profesionales internacionales del sector de la logística.   En gran parte,  el  comercio  mundial depende del desempeño logístico y la eficiencia con que los países importan y exportan bienes  determina el modo en que crecen y compiten en la economí

VSM es una técnica gráfica que permite visualizar todo un proceso, permite detallar y entender completamente el flujo tanto de información como de materiales necesarios para que un producto o servicio llegue al cliente, con esta técnica se identifican las actividades que no agregan valor al proceso para posteriormente iniciar las actividades necesarias para eliminarlas, VSM es una de las técnicas más utilizadas para establecer planes de mejora siendo muy precisa debido a que enfoca las mejoras en el punto del proceso del cual se obtienen los mejores resultados.   ¿Cómo se implementa un VSM?   Para realizar un VSM se deben realizar una serie de pasos de forma sistemática que se describen continuación.   1) Identificar la familia de productos a dibujar Para identificar una familia de productos se puede utilizar una matriz producto-proceso,  teniendo en cuenta que “ Una familia de productos son aquellos que comparten tiempos y equipos, cuando pasan a través de los procesos”.     Una vez r

Inicio la  introducción  de este tema con una referencia histórica,  desde  el  lejano   Japón .  Taiichi   Ohno  (Director y Consultor en TOYOTA)  había   observado  antes de la S egunda  Guerra Mundial que la  productividad  en las  fábricas   japonesas  era  muy  inferior a las de EE.UU., y  después  de la guerra  fue  allí a estudiar las  plantas   principales ,  guiadas  con los  principios  de Frederick Taylor y Henry Ford. Allí  visualizó  gran é nfasis  en produir  grandes   volumenes   sin   variedad , lo que  generaba   mucho   despilfarro . La filosofia LEAN nació  después  de la Segunda Guerra mundial, en el entorno de la  fabricación  japonesa,  cuando   en una de  sus   nuevas   visitas  esta  vez  a diversos  supermercados   americanos ,  O h no   encontró   inspiración   a  su  idea  de eliminar el  despilfarro  que havia  visto  antes de la guerra ( vía  inventarios   reducidos , controlar las  actividades   primarias , eliminar passos  inecesarios  y  dibujar  la cade