EL DATO LOGISTICO

Inicio la  introducción  de este tema con una referencia histórica,  desde  el  lejano   Japón .  Taiichi   Ohno  (Director y Consultor en TOYOTA)  había   observado  antes de la S egunda  Guerra Mundial que la  productividad  en las  fábricas   japonesas  era  muy  inferior a las de EE.UU., y  después  de la guerra  fue  allí a estudiar las  plantas   principales ,  guiadas  con los  principios  de Frederick Taylor y Henry Ford. Allí  visualizó  gran é nfasis  en produir  grandes   volumenes   sin   variedad , lo que  generaba   mucho   despilfarro . La filosofia LEAN nació  después  de la Segunda Guerra mundial, en el entorno de la  fabricación  japonesa,  cuando   en una de  sus   nuevas   visitas  esta  vez  a diversos  supermercados   americanos ,  O h no   encontró   inspiración   a  su  idea  de eliminar el  despilfarro  que havia  visto  antes de la guerra ( vía  inventarios   reducidos , controlar las  actividades   primarias , eliminar passos  inecesarios  y  dibujar  la cade

Japón sigue de moda, al menos en lo que concierne a la cadena de suministro. Desde el éxito del sistema de producción Toyota,  kaizen  o  pokayoke  son términos que aparecen con frecuencia en reuniones de trabajo, informes de operaciones o planificaciones anuales. Estas prácticas, que se encuadran en la metodología lean, pueden ser aplicadas en las actividades logísticas para optimizar resultados. Close up vernier caliper measure diameter of stainless steel flange Créditos fotográficos: istock  smuay Si estás interesado en este tema, también te recomendamos, la descarga  de forma gratuita de nuestra guía sobre eficiencia de costes logísticos y CdS customer drive, pero en que consiste pokayoke?? Pokayoke f unciona como un indicador, que detecta que un error se ha producido o está a punto de ocurrir, y, bien lo notifica al controlador de proceso, bien detiene su avance. El  pokayoke  hace que los  procesos estén configurados a prueba de errores. Pokayoke  es una técnica sencilla que se d

Aunque en muchos casos hay quien utiliza indistintamente los términos transporte multimodal y transporte intermodal, en realidad se podría considerar el transporte intermodal como un tipo de transporte multimodal. La diferencia estriba en pequeños detalles, el transporte multimodal consiste en el traslado de mercancías entre países utilizando más de un medio de transporte, mientras que el transporte intermodal combina los sistemas de transporte con la utilización de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), ya sean contenedores (lo más habitual), semirremolques o cajas móviles. No es fácil determinar si uno es mejor que otro, dependerá de las necesidades de cada empresa, para eso hay que conocer las características de uno y otro, así la elección puede ser la más acertada para cada empresa. El transporte multimodal Como ya se ha dicho, consiste en trasladar las mercancías en más de un medio de transporte, pudiendo incluirse carretera, ferrocarril, transporte aéreo, marítimo o fluvial. Es